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MiLB/江少慶6局飆10K拿勝 旅美單場三振數生涯新高 | MLB | 運動 | 聯合新聞網
江少慶。 擷圖自推特 分享 facebook 旅美印地安人隊小聯盟3A投手江少慶,今天對光芒隊3A先發,6局優質先發飆出10次三振,三振數為旅美生涯單場新高,球隊終場以2比1拿勝,江少慶拿下個人本季第3勝。. } }); } 江少慶今天首局讓對方打者3上3下,2局1人出局後連投2次保送,但及時回穩,讓打者敲出飛球出局,再投出三振抓到該局第3個出局數,沒有失掉分數。江少慶發揮K功,3局1人出局後雖被敲出安打,但接著連續投出2次三振,化解危機,4局被首名打者敲出安打,接著連飆3K,沒讓對手有機會延續攻勢。江少慶5、6局都沒再被敲出安打,僅讓打者靠著保送上壘、力守不失分。江少慶今天總計用102球投6局,僅被敲出2支安打,飆出10次三振、無失分,單場投出10K為目前為止旅美生涯最多,賽後防禦率降至5.77,拿下個人本季第3勝。今天比賽前5局兩隊都沒能拿下分數,印地安人隊6局1人出局後靠著保送、接連安打、高飛犧牲打先馳得點,7局再靠著布萊德雷(Bobby Bradley)陽春砲多添1分保險分。光芒隊打線受制,直到9局才靠限時商品特惠著史莫林斯基(Jake Smolinski)陽春砲拿下唯一1分,追分不及、吞下敗仗。印地安人隊小聯盟2A產品限時產品捕手朱立人,今天與老虎隊2A比賽,先發蹲捕、打第6棒,單場3打數敲出1支安打,吞下1次三振,賽後打擊率2成40,球隊終場以1比4吞敗。Shao-Ching Chiang's day is done and he was brilliant, setting a c熱銷商品流行areer high in strike outs and is currently in line for the win!Chiang's line: 6 IP, 2 H, 0 R, 0 ER, 3 BB, 10 K on 102 pitc人氣商品CP值爆表hes#ThisShipRocks⚓️ | 🔊: https://t.co/BjrZKMp4qf pic.twitter.com/QXSQY1QveQ— Columbus Clippers (@CLBClippers) June 1, 2019Shao-Ching Chiang strikes out the side! He has eight K's through four innings! We're scoreless in Durham.#ThisShipRocks⚓️ | 🔊: https://t.co/BjrZKMp4qf pic.twitter.com/f7lcPs8r34— Columbus Clippers (@CLBClippers) June 1, 2019
Uber、小黃又對戰 藍:應競爭服務
【台灣醒報記者譚有勝台北報導】台北接連發生4起計程車司機輕生憾事,令外界質疑為Uber衝擊小黃產業所引起,引發關注。國民黨立委柯志恩23日召開記者會指出,政府透過「罰款」牽制Uber發展是治標不治本的作法,關鍵在小黃產業過度落後,失去了與Uber競爭的實力。交通應加強管理輔導,並透過鬆綁交通法規,讓計程車產業提升競爭力。交通部也允諾,要了解小黃業者的狀況,但也不會抹殺消費者的需求。
8月短短10天,大台北便接連發生4起計程車司機輕生憾事,一般人認為因經濟景氣不佳,受Uber衝擊關係,導致小黃運將承受壓力。國民黨23日召開記者會,Uber從2013年進入台灣市場,打著車資低廉與叫車便利的訴求,間接壓縮到傳統計程車業者的利潤,互相產生競逐關係。但面對Uber這項「新創服務」的衝擊,政府似乎沒有提出具體的因應措施,只能透過「罰款」來敷衍了事。
國民黨立法院黨團副書記長柯志恩指出,Uber去年2月暫停叫車服務後,不到2個月又回復,並改以「資訊媒合平台」與租賃業者合作,顯見遊走在法律灰色地帶。但租賃車沒有牌照限制而計程車有,且Uber可以自己訂費率,計程車的費率卻須經政府核可,這些都會造成不公平競爭,再加上景氣下滑,Uber低價競爭下,很多小黃司機貸款繳不出來被逼上絕路。
柯志恩說,雖然交通部透過行政手段,要求Uber合乎法律規定,但目前也只有對Uber祭出「罰款」的手段,交通部一再要求Uber應該依法辦理汽車運輸業登記,或是選擇當服務業,也就是以計程車客運服務業辦理登記,但Uber就是一項共享經濟的新創服務,交通部要求這項新創服務必須符合傳統舊有的法規,似乎也不合時宜。
她質疑,難道交通部不能提出相關專法或是鬆綁既有法規來因應嗎?交通部應趕快加強管理輔導,讓大台北的計程車更有競爭力。
但一位小黃司機受訪時卻不以為然。他表示,過去靠行業者被車行賺錢,現在加入車隊後,又受到剝削,包括悠遊卡、信用卡等所有折扣都是扣罰。即便加入Uber,收入也會直接減少3成收入,小黃產業蕭條,也並非只是Uber產業對小黃造成的衝擊。他認為,關鍵在於大環境租車過剩,需求減少,導致業者難以謀生才走上絕路。
交通部簡任技正王基洲日前指出,政府會持續檢討這2個行業的競合關係,交通部將與業者進一步溝通。他強調,政策一直進行滾動式檢討,仍需要不斷收集各方意見來修正。以小黃司機反彈最兇的Uber來看,去年Uber重返台灣市場後,與合法派車業者合作,出具派車單、司機與車行資料,等於是業者間的派車平台,Uber收費對象是派車業者,尚無不法問題。

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